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轉轍器是用來引導機車車輛由正線轉向側線或由側線轉向正線的轉向設備；轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備；轉轍器和轍岔由連接部分連接。
轍岔設置于道岔側線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護軌設于轍岔的兩側。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進出叉心的過渡裝置。單開道岔叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。連接部分的作用是連接轉轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導曲線。
關于單開道岔的規格和類型大家都清楚了嗎？
4、檢查基本軌曲股彎折點和彎折量是否正確，如果不正確應該重新進行彎折校正，以確保各部位尺寸的正確性。
5、檢查整正道岔頂鐵。該類道岔由于受尖軌結構的限制，如果頂鐵不標準，各頂鐵與尖軌軌腰會存在不同程度的間隙或頂坑，造成假軌距或尖軌不密貼。如果頂鐵程度不標準應采取加墊或磨削的方法進行調整和換修，頂鐵體準依次為59mm、89mm、122mm、161mm。
單開道岔在鋪設初期的道床養護十分重要。道岔施工時間緊，道床清挖不、道碴厚度不足，因此要按照標準補足石碴。碴肩堆高由岔枕頂面向上100 mm，碴肩寬度應不小于400 mm。
道岔是咱們鐵路設備的常用設備，其中右開道岔的使用也是很常見的，我們都知道用久了都會出現各種問題，要想避免右開道岔出現問題，我們要做到早預防，如何預防道岔所出現的問題呢?接下來跟著小編一起來學習下吧。
1、彎好曲基本軌曲折點，做好加寬減徑的工作。轉轍部分軌距變比多，遞減距離短，要正確彎好曲基本軌曲折點。方能保證轉轍部分的軌距和方向的正確。
2、補充夯實道床，道岔轉轍部分設置轉轍桿、連接桿。各枕木孔道床應比岔枕頂面低50～60mm，并夯實道床。
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